Un album ricorda i successi del Decima Calcio

Stagione '83-'84, la massima squadra del Decima Calcio

Era il 1938, e c’era mezza Europa che correva al riarmo. Era il 1938, ed erano tempi bui per la democrazia. Era il 1938, e c’era la Nazionale Italiana di Calcio che vinceva il suo secondo Mondiale. Era il 1938, e in una piccola frazione persa tra grano, frutteti e campanili nasceva l’Associazione Sportiva Decima.

Settant’anni di storia, di fatiche, di soddisfazioni. Settant’anni di campi che magari erano quello che erano, ma se il pallone rotolava andava bene uguale. Settant’anni che non importa il dove, il come e il quando, importa solo il chi. Settant’anni di ragazzi che dopo la scuola ci vediamo al campo, di appassionati che il tempo libero lo dedico solo al Decima, di anziani al bar che quello era rigore tutta la vita, e che non mi puoi mettere Tizio a fare la punta se non è capace.

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A Decima una nuova fucina di carri allegorici

Il carro vincitore del carnevale di Decima della società "Strumnè" (foto di Floriano Govoni)

Si dice che a Carnevale ogni scherzo vale, ma per i nostri compaesani di Decima non è affatto uno scherzo. Loro questa festa allegorica la vivono in prima persona e negli anni si sono specializzati e ingranditi, fin tanto che non bastava più il garage di qualcuno o un capannone dalle incerte norme di sicurezza.

Concorrere alla conquista del mitico Gonfalone non è affatto cosa da poco: significa scegliere un tema, svilupparlo, costruirlo e ogni anno cercare di fare lo “spillo” ovviamente anticipato dalla recita della storica “zirudela” con la funzione di spiegarne il soggetto. Tutto questo, negli anni, ha spinto i suoi partecipanti a crescere sempre di più rendendo il Carnevale di Decima uno dei pochi con carri dalle dimensioni mastodontiche e con la possibilità di non pagare alcun biglietto per partecipare a questa festa storica.

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Ancora poche settimane e i ragazzi di San Matteo della Decima avranno finalmente una nuova sala prove. Un’ottima notizia per tutte le band che attualmente suonano nei locali dell’ex Macello, da tempo in cerca di spazi più consoni. La nuova sala si troverà presso i capannoni dei carnevalai, nella zona fra Decima e la località Beni Comunali, e sarà gestita interamente dalle band che, per l’occasione, hanno deciso di costituirsi in associazione. “Contiamo di inaugurarla per la fine dell’anno”, dichiara l’assessore alle opere pubbliche e neocandidato sindaco, Renato Mazzuca.

Allo spazio dedicato alla musica si aggiungerà, inoltre, una sala polivalente, dedicata appositamente ad associazioni e progetti che coinvolgano soprattutto la fascia di ragazzi dai 13 ai 17 anni, che attualmente scontano le maggiori carenze di luoghi di ritrovo. In totale l’investimento comunale si attesta sui 212 mila euro, necessari in gran parte per l’acquisto degli arredi e la sistemazione dello stabile.

Fa un certo effetto leggere il titolo (su Apertamente di giugno, link) che anch’io avevo pensato per un documento sul mio pc. Un titolo che poi avevo cambiato con uno forse di dubbio effetto: “Decima-Persiceto: una linea quasi scomparsa”. C’è infatti stato un momento in cui anche io mi ero interessata alla linea ferroviaria Modena-Ferrara, per almeno due motivi: il primo, più “tecnico”, era la necessità di trovare un argomento su cui scrivere una tesina per un esame; il secondo, più “sentimentale”, era la nostalgia che i “resti” di quella linea a me scaturivano.

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Intervista al sindaco Paola Marani

Il sindaco di Persiceto Paola Marani (foto Fabio Fantuzzi)

Ne ha fatta di strada Persiceto in questi ultimi tempi. In senso stretto, prima ancora che in senso figurato. Rotatorie, cavalcavia, raccordi e tutta una sfilza di nuovi collegamenti sopra e sotto il suolo, hanno infittito le maglie delle infrastrutture restituendo ai cittadini e agli utenti in transito una cartina stradale aggiornata e assortita come mai prima d’ora.

Una mappa potenziata in cui il cappello da matricola spetta alla Tangenziale sud, con lo spumante ancora in circolo dopo l’inaugurazione avvenuta lo scorso 17 maggio. L’ultima arrivata, che ha  chiuso col botto un trittico di opere aperto dalla tangenziale di Decima, proseguito con quella di Via Cento e costato nell’insieme più di 26 milioni di euro.

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Il sindaco Odoardo Lodi e la modernizzazione di Persiceto

Il vecchio edificio della stazione di Decima

La modernizzazione di Persiceto è dovuta principalmente all’azione del primo sindaco socialista Odoardo Lodi, che, in età giolittiana (1907-1912) cambiò profondamente i connotati della nostra città.

Si pensi ad esempio che Lodi, dopo aver innalzato di un piano il palazzo comunale, riorganizzò gli uffici amministrativi:  le quattro sezioni divennero sei, con l’aggiunta di un ufficio Tecnico e di un ufficio Tasse e ufficio Sanitario.

Questa riorganizzazione era un segno inequivocabile della modernizzazione impressa a Persiceto dalla nuova municipalità socialista, che non si occupò soltanto di questioni sociali, ma cercò di legare i temi dell’eguaglianza e della solidarietà al tema del progresso tecnico-scientifico.

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